6月26日，丰田正式发布新一代丰田C-HR官图。新车基于C-HR Prologue概念车打造而得，动力上新增插电混动版本车型，同时提供GR Sport套件版本车型。

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据了解，新车将在年内率先于欧洲市场推出，至于何时会引入国内，目前暂未有明确的消息。作为参考，目前国内在售的广汽丰田C-HR定位小型SUV，共推出15款车型，售价区间为14.18万-19.28万元。

作为换代车型，新一代C-HR外观方面并没有太大的变化，基本延用丰田最新的家族式设计。具体来看，新车前脸采用类似丰田C-HR Prologue概念车“大嘴式”进气格栅，GR Sport套件版本车型中网还带有“GR”字母标识，前机盖两侧的折线也与概念车几乎完全一致，两侧则搭配造型狭长的“C字”造型大灯组，整体视觉效果上攻击性十足。

上图为普通版本车型；下图为GR Sport套件版车型

车身侧面，新车整体轮廓依旧较为紧凑，前后侧翼子板微宽出车体，形成了宽体的视觉感受。但侧面线条锋利，车顶轮廓也十分激进，同时采用时尚的双拼配色，进一步为车辆提升了视觉冲击力。变化比较大的是，新车前后车门把手均采用常规布局的隐藏式设计，取消了老款车型车门把手藏在C柱上的经典设计。

尺寸方面，新车长宽高分别为4360/1830/1558（1564）mm，轴距为2640mm。相比之下，新车比老款车型车长短了30mm，宽了35mm，轴距在保持不变。

车尾部分，新车采用全新贯穿式尾灯设计，由三条平行的横线构成，正中位置则嵌入“TOYOTA C-HR”英文车型名称进行装饰，整体辨识度极高。另外，新车上方的扰流板采用双段式设计，配合下包围造型，为车尾带来了更多的运动感。

内饰部分，相比于老款车型，新车同样有十分明显的变化。新车车内配备全新的12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏幕，并大幅缩减了车内的实体按键，整体布局看起来更为简洁。此外，新车采用真皮包裹方向盘，并采用了尺寸更加小巧的电子换挡杆，空调出风口则为圆形造型设计，整体更为干练。

动力方面，全新C-HR将提供混动、插电式混动以及纯电动版本车型供消费者选择。其中，插电混动版车型将搭载2.0L阿特金森发动机与电机的组合，系统总功率为223马力，仅有两驱版本车型；混动系统车型将提供.8L以及2.0L两个版本，其中入门的1.8L混动系统最大功率140马力，仅有两驱版本，0-100km/h加速9.9秒，2.0L混动系统最大功率198马力，两驱版本0-100km/h加速8.1秒，四驱版本0-100km/h加速7.9秒。

C-HR是丰田基于TNGA架构打造的第二款车型，是一款专为欧洲市场而开发的车型。2013年丰田开始研发C-HR，其在丰田SUV产品序列中的定位低于RAV4车型。2014巴黎车展上，丰田首次亮相C-HR概念车。2016日内瓦车展上，丰田正式发布C-HR量产版车型，新车定位小型SUV，与别克昂科拉、本田缤智等车型竞争。

数据显示，2017年，C-HR在欧洲市场销量为12.0万辆，成为丰田在欧洲市场的热销车型。需要注意的是，虽然C-HR是专为欧洲市场而生的车型，但这款概念车自亮相后便受到全球市场的关注，也由此，丰田决定将其推向全球市场。

2018年丰田将TNGA架构引入国内市场，并分别发布一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR两款小型SUV，两款车型互为姊妹车型。2018年6月，广汽丰田C-HR上市，售价14.48-17.98万元，成为该品牌旗下首款小型SUV。同月，一汽丰田奕泽上市，售价14.98-17.58万元。

不过与全球市场热销的表现有所不同，这两款车型上市后在华市场销量未能激起浪花。新车交强险数据显示，2022年全年广汽丰田C-HR销量为2.26辆，一汽丰田奕泽为2.05万辆。作为对比，同样定位小型SUV的广汽本田缤智和东风本田XR-V销量分别为10.76万辆和10.78万辆。

2022年12月，丰田宣布C-HR车型在北美市场停售，而今年3月，丰田也宣布C-HR车型将于7月在日本国内停产停售，未来该市场空间将由卡罗拉Cross填补。当时媒体称，新一代C-HR将继续主攻欧洲市场，但鉴于北美、日本市场陆续宣布停产停售，新一代C-HR引入北美、日本市场的可能性并不大。

综合新车外观和定位来看，相比于老款车型，新一代C-HR在各方面均有明显的提升，造型设计更激进，动力上则新增了插电混动版车型选择，如果售价合理，新车上市后销量或会比老款车型高些。不过行业认为，在市场销量层面，定位稍低但空间更大的锋兰达/卡罗拉锐放比现款C-HR销量更佳，将新一代C-HR引入国内或会影响锋兰达/卡罗拉锐放的市场。当然，截至目前，丰田是否会将新一代C-HR引入国内市场，目前暂未有确切的说法。